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BDI跌九成 航運業過上“苦日子”
 

    上半年還在大把賺錢的航運企業,如今麵臨的是市場需求減少,運價大幅跳水,手頭的資金也越來越緊張。而分析人士預計,這種苦日子在明年還將持續,甚至情況更糟。

  受美國金融危機影響,全球大宗商品貿易的放緩,使幹散貨運輸量也大幅下降,BDI指數(波羅的海幹散貨運價指數)從今年5月創下的曆史高點11793點,直跌至千點以下,跌幅已逾九成。

  除了幹散貨運費的大幅下滑,船舶租金也在一直向下走。比如海岬型船的日租金已從高點時的十三四萬美元跌至目前的1萬美元左右。

  不過值得注意的是,從12月8日以來,BDI指數開始反彈,已經從600多點漲到了800點。中信建投的航運分析師錢宏偉分析,BDI的短暫反彈與很多船停運帶來的運力減少有關,另外,最近兩大澳大利亞礦山企業最近突然增加了租船數量。

  據記者了解,由於前期市場需求低迷,很多中小船廠已經無貨客運,或者一運就虧。根據寧波市港航管理部門的統計,目前寧波約有50艘船舶處於停航狀態,占總艘數的8%。

  不過,目前運力的減少,並不能支撐BDI的持續回升。

2009-2-5
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