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全球船舶運力未來年增12%
 
 
    德利佳華投資銀行(Dresdner Kleinwort Investment Bank)日前在法蘭克福發表研究報告中預期,未來數年全球新運力年增幅會高達12至13%,並警告必須取消大量新船訂單和閑置大批貨櫃船,運費才有可能明顯回升。

  報告指出,盡避現時運費受壓和貨量不斷下跌,但仍未有跡象顯示會有大量新船訂單會被推遲或取消。預期稱,雖然2009年全球貨運量隻會微幅增長,甚至出現下跌,但新運力卻會以每年12至13%的速度增長,報告警告影響必然會反映在市場上。

  該銀行指出,泛大西洋和泛太平洋航線的運費在第3季出現回升,是受惠於班輪公司提早撤出運力,不過歐亞線運力過剩的問題仍未有改善,運費最終進一步下跌。報告又指,現時的拆船量根本不足以拉近貨櫃船的供求差距。以現時普遍船齡估計,加上拆船價格下跌,未來拆船量會急遽上升的可能性不大。

  不過德利佳華認為市場上仍存在少數有利因素,例如燃油成本下跌,將稍稍紓緩班輪公司的財政壓力。報告指出,燃油成本在今年第3季初曾創紀錄新高,3條主要航線今年第3季的平均運費雖然與2007年同期和今年第2季時基本持平,不過在撇除燃油調整附加費(BAF)的因素後,今年第3季的平均運費實際比後者要低10%以上,即當時燃油成本較高,並將壓力轉往BAF上。
2009-2-5
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